Les travaux de la Convention Citoyenne pour le Climat ont mis en lumière l'importance de l'émergence d'une culture partagée du bas-carbone, que ce soit au travers de l'éducation, de la régulation de la publicité ou encore de l'affichage environnemental. Comment donner aux citoyens les outils pour se l'approprier ?

La poursuite des objectifs climatiques interagit de manière complexe avec les enjeux internationaux tels que les échanges commerciaux, la lutte pour le leadership technologique, les relations géopolitiques, etc. Quelle place donner aux enjeux de souveraineté économique dans la transition écologique ?

La transition bas-carbone s’accompagne de mutations majeures qui peuvent créer des fragilités comme des opportunités. Pour que ces mutations profondes ne soient pas perçues comme une forme d’injustice (perte d’emploi, précarisation, hausse du prix de l’énergie, etc.), elles doivent être accompagnées. Quels leviers et outils pour favoriser une transition juste ?

Pour atteindre un objectif de politique publique (par exemple réduire les émissions de GES), l’Etat dispose de plusieurs outils: réglementations, fiscalité / mécanismes de marché, subventions, sensibilisation et engagements volontaires. Chaque outil présente des avantages et des inconvénients, c’est pourquoi une combinaison de ces différents outils est généralement nécessaire. Quel est l’équilibre souhaitable entre les différents outils de politique publique dans la lutte contre le changement climatique?

Les travaux de la Convention Citoyenne pour le Climat ont insisté sur l’importance de l’implication des territoires et des acteurs locaux dans la transition bas carbone. Comment réussir, au niveau national comme au niveau territorial, la coordination et la complémentarité de l’ensemble des actions ?

Les pays de l’Union Européenne ont acté fin 2020 le rehaussement de l'ambition de l’objectif de réduction d'émissions de gaz à effet de serre pour 2030 de –40% par rapport à 1990 à -55%. Au niveau national, comment répartir de manière réaliste et efficace cet effort supplémentaire de relativement court terme entre les différents secteurs ?

Le secteur des transports est le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre avec 31 % des émissions nationales. Malgré une légère baisse structurelle des émissions depuis 2015, la trajectoire de la Stratégie nationale bas-carbone (SNBC) de réductions d'émissions n'est pas respectée dans ce secteur et une accélération du rythme des réductions d'émissions devient nécessaire. Comment faire durablement baisser les émissions du secteur des transports ?

Le secteur des bâtiments est responsable d’une partie importante des émissions. Malgré une baisse tendancielle, il montre un retard sur ses objectifs de court terme de réduction des émissions.

Le secteur agricole doit contribuer à l'atteinte des objectifs climatiques en réduisant significativement ses émissions. Mais ce secteur est également crucial dans la transition écologique, pour assurer la sécurité alimentaire, fournir aux français une alimentation saine et de qualité, produire de la biomasse pour les matériaux et l’énergie, stocker du carbone dans les sols, etc. Quelle agriculture dans un futur bas carbone ?

Le secteur de la forêt et du bois est au croisement de différents enjeux que les orientations de la SNBC actuelle tentent de concilier : stockage du carbone dans son écosystème et autre services écosystémiques, fourniture de matériaux bio-sourcés, notamment pour la construction, et de co-produits utiles à la production d’énergie, nécessité d’un accompagnement et d’une adaptation des forêts face au changement climatique.

L’atteinte de la neutralité carbone en 2050 suppose une forte baisse des énergies fossiles, ce qui soulève plusieurs questions liées à la résilience énergétique (sécurité, autonomie, résistance aux chocs) nationale et locale.